美國(guó)主要港口有大量反對(duì)的聲浪，矛頭直指特朗普擬對(duì)中國(guó)建造的船舶征收的單次350萬美元?？抠M(fèi)，他們表示這將引發(fā)系統(tǒng)性危機(jī)。

美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)（AAPA）研究顯示，若該政策真的實(shí)施了，美國(guó)年出口額恐蒸發(fā)2500億美元，相當(dāng)于美國(guó)GDP的1%，或?qū)⒏膶懭蚝竭\(yùn)格局。

據(jù)AAPA向美國(guó)貿(mào)易代表辦公室提交的專項(xiàng)評(píng)估，這項(xiàng)針對(duì)中國(guó)造船業(yè)的懲罰性收費(fèi)將導(dǎo)致美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口減16%，石油煤炭出口下降8%，整體商品出口跌幅達(dá)12%。

路易斯安那海事協(xié)會(huì)發(fā)出緊急警報(bào)，揭示收費(fèi)政策將引發(fā)多米諾效應(yīng)——從鐵路運(yùn)輸、引航服務(wù)到碼頭裝卸工人，超過30個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的企業(yè)將遭受沖擊。

該協(xié)會(huì)證實(shí)，已有中小型航運(yùn)公司因政策預(yù)期提前終止合作。

國(guó)際航運(yùn)巨頭波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）的看法更是震撼，他們表示這計(jì)劃會(huì)導(dǎo)致全球船隊(duì)或被迫分為"美國(guó)船隊(duì)"與"中國(guó)船隊(duì)"。

前者由非中國(guó)造船舶組成以規(guī)避費(fèi)用，后者則徹底放棄美國(guó)航線，轉(zhuǎn)而以低價(jià)沖擊其他市場(chǎng)。

這種情況將導(dǎo)致海運(yùn)成本整體攀升15%-20%，為這件事付款的還是消費(fèi)者。

AAPA主席卡里直言此為"戰(zhàn)略誤判"，中國(guó)占據(jù)全球造船市場(chǎng)54%的份額，且美國(guó)造船廠產(chǎn)能已連續(xù)12年飽和，"即便政策立即生效，美國(guó)船廠五年內(nèi)也無力填補(bǔ)需求缺口"。

目前包括東海岸15個(gè)州港口管理局在內(nèi)的利益相關(guān)方正組建跨黨派游說聯(lián)盟，要求重新評(píng)估該政策。

各類美國(guó)公司提交了 94 條建議，反對(duì)意見占絕大多數(shù)。