（PS：圖文無(wú)關(guān)）

在2025年3月，“天惠輪”從上海港啟航，滿載著各類貨物，一路穿越北冰洋，順利抵達(dá)鹿特丹港。

此次航行僅耗時(shí)15天，與傳統(tǒng)經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河的航線相比，航程大幅縮短了近三分之一。

這是北極航道商業(yè)化運(yùn)營(yíng)穩(wěn)步推進(jìn)的有力見(jiàn)證。

據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)測(cè)算，北極航道年均為中國(guó)外貿(mào)企業(yè)節(jié)省物流成本超300億元。

此外，中國(guó)集裝箱船通過(guò)北極航線繞開(kāi)紅海危機(jī)區(qū)域（如胡塞武裝威脅）。

但是呢，北極航道依然要面臨自然條件的限制，年均通航時(shí)間約3-6個(gè)月，破冰船護(hù)航成本高達(dá)每航次47萬(wàn)美元，還要解決復(fù)雜冰情和極端天氣帶來(lái)的問(wèn)題。

雖然如此，不過(guò)

俄羅斯宣布2025年北方航道貨運(yùn)量預(yù)計(jì)突破4000萬(wàn)噸，并計(jì)劃2035年實(shí)現(xiàn)年貨運(yùn)量2.2億噸。

另外，中俄計(jì)劃在2026年到2030年啟動(dòng)冰上絲綢之路第二階段，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)稀土資源，如格陵蘭島科瓦內(nèi)菲爾德礦床。

值得注意的是，中國(guó)首艘核動(dòng)力破冰船已完成設(shè)計(jì)，采用中核集團(tuán)自主研發(fā)的小型核反應(yīng)堆技術(shù)，具備近乎無(wú)限續(xù)航能力，建成后將成為全球第二大核動(dòng)力破冰船，僅次于俄羅斯。

當(dāng)這艘破冰船投入北極航道使用之時(shí)，相信北極航線商業(yè)運(yùn)營(yíng)會(huì)得到質(zhì)的飛躍。