就在昨天，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在國(guó)會(huì)聯(lián)合演講中宣布一系列振興美國(guó)造船業(yè)的戰(zhàn)略舉措，包括設(shè)立白宮造船辦公室、推動(dòng)稅收優(yōu)惠政策等。

反正就是圍繞如何解決美國(guó)造船業(yè)長(zhǎng)期衰退問(wèn)題。

據(jù)說(shuō)這新辦公室將直接隸屬美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)，負(fù)責(zé)稅收抵免、贈(zèng)款和貸款在內(nèi)的激勵(lì)計(jì)劃。

為支持這一計(jì)劃，美國(guó)政府?dāng)M通過(guò)向使用中國(guó)制造船舶運(yùn)輸進(jìn)口貨物的企業(yè)征收高額入境費(fèi)（單船費(fèi)用或達(dá)150萬(wàn)美元），為他們新建的信托基金提供資金。

特朗普強(qiáng)調(diào)：“我們將通過(guò)特殊稅收優(yōu)惠讓造船業(yè)回歸美國(guó)，創(chuàng)造數(shù)千技術(shù)崗位，并快速恢復(fù)國(guó)防和商業(yè)船隊(duì)。”

有大量質(zhì)疑聲音：如何協(xié)調(diào)政府資金、私營(yíng)部門投資及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力，將是對(duì)特朗普的考驗(yàn)。

美國(guó)目前僅占全球商船建造市場(chǎng)的不到1%，而且造船成本遠(yuǎn)高于中韓等主要造船國(guó)（美國(guó)建造一艘商船成本約為亞洲的3-5倍），若強(qiáng)制要求美國(guó)企業(yè)使用本土船只或依賴補(bǔ)貼船隊(duì)，可能導(dǎo)致全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲。