加拿大港口因進(jìn)口貨物量激增和鐵路運(yùn)力緊張兩個(gè)關(guān)鍵原因，目前出現(xiàn)集裝箱積壓現(xiàn)象，尤其在溫哥華特別明顯。

而加拿大鐵路工人即將就合同談判進(jìn)行工業(yè)行動(dòng)投票，進(jìn)口商面臨進(jìn)一步的中斷。

從溫哥華弗雷澤港務(wù)局的鐵路流量儀表板數(shù)據(jù)來看，Centerm碼頭的集裝箱停留時(shí)間超過七天，而在Vanterm和Deltaport的停留時(shí)間為五至七天。平均停留時(shí)間從12月的4.3天增加到1月的5.2天，2月為6.7天，3月為7.3天。

3月份，港口的集裝箱數(shù)量比2月份增加了10%，比12個(gè)月前增加了51.7%。Deltaport的港口利用率達(dá)到91%，Centerm為96%。

Hapag-Lloyd通知客戶，由于鐵路車輛供應(yīng)不足，當(dāng)?shù)厮泻＿\(yùn)港口都嚴(yán)重?fù)矶隆?

兩家加拿大一級(jí)鐵路運(yùn)營商已經(jīng)向港口增派了額外的車輛并增加了列車長度，但港務(wù)局還是表示清除積壓需要一些時(shí)間。

與此同時(shí)，加拿大鐵路工會(huì)通知其成員，已經(jīng)設(shè)定了從4月8日到5月1日進(jìn)行罷工投票，這意味著行動(dòng)最早可能在5月22日開始。