鵬遠(yuǎn)物流資訊

墨西哥的集裝箱港口在1月份經(jīng)歷了交通量激增，這本是一個(gè)好消息，然而卻有聲音表示擔(dān)心持續(xù)增長(zhǎng)會(huì)對(duì)港口容量造成巨大壓力。

墨西哥18個(gè)港口的集裝箱吞吐量較12月增長(zhǎng)了20%，達(dá)到728116標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。

增長(zhǎng)主要由拉薩羅卡德納斯和曼薩尼約兩港口帶動(dòng)，兩者均處理了創(chuàng)歷史的貨量：前者增長(zhǎng)了41.2%，而曼薩尼約的吞吐量增長(zhǎng)了13.8%。在墨西哥灣，集裝箱總量增長(zhǎng)了18.8%，由韋拉克魯斯港的13.1%作為主力帶動(dòng)增長(zhǎng)。

1月份的激增與從亞洲到墨西哥的集裝箱定價(jià)在當(dāng)月的急劇上升相一致，但情況仿佛出現(xiàn)了“意外”，交通量的激增對(duì)墨西哥的基礎(chǔ)設(shè)施造成了壓力。

敦豪（DHL Global Forwarding）的墨西哥CEO說：“我們?cè)诼_尼約和拉薩羅?卡德納斯都經(jīng)歷了容量瓶頸。似乎我們因?yàn)橥竞蛠碜詠喼薜某善奋囕v集裝箱增加（由于缺乏滾裝船）而處于最大容量運(yùn)營(yíng)，鐵路也擁堵。”

為了維持航班時(shí)間表并確保及時(shí)到達(dá)后續(xù)港口，運(yùn)營(yíng)商提供了在拉薩羅?卡德納斯卸載集裝箱并在那里完成服務(wù)的選項(xiàng)，或者集裝箱可以在下一艘船上等待無縫連接到曼薩尼約港口。

根據(jù)墨西哥經(jīng)濟(jì)部的數(shù)據(jù)，去年外國(guó)直接投資達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的360億美元，比2022年多出2%。在2023年下半年，拉雷多超過了洛杉磯港，成為美國(guó)進(jìn)口的最大門戶，反映了在墨西哥生產(chǎn)或組裝的商品銷往其北方鄰國(guó)的商品潮的上升。

專家們預(yù)計(jì)這一勢(shì)頭不會(huì)放緩，因?yàn)橹袊?guó)的制造商正在加入跨國(guó)生產(chǎn)商，在墨西哥設(shè)立生產(chǎn)設(shè)施。