如大家看到的，目前全球汽車市場競爭非常激烈，但依各種數(shù)據(jù)與情況結(jié)合來看，各國政府正通過提供多樣的激勵措施，吸引我國汽車制造商在歐洲建廠。

比亞迪、奇瑞汽車和上汽集團等中國電動汽車制造商希望通過在歐洲建廠，提升品牌形象并節(jié)省運輸和潛在的關(guān)稅成本。

貝恩管理咨詢公司的合伙人Gianluca Di Loreto表示：“中國汽車制造商知道，如果他們的汽車要在歐洲市場上引起興趣，就必須被認為是歐洲制造的。”

匈牙利在2023年宣布了比亞迪的首個歐洲工廠投資，并正在與長城汽車進行談判，提供就業(yè)補貼、稅收減免和放松監(jiān)管等措施以吸引更多投資。

波蘭也通過多個支持計劃吸引投資，包括鼓勵向凈零經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和提供企業(yè)所得稅減免等。

西班牙和意大利同樣在爭取中國電動汽車制造商的投資。西班牙已吸引奇瑞在巴塞羅那啟動生產(chǎn)，意大利則在利用其國家汽車基金吸引更多汽車制造商，包括中國的東風(fēng)汽車。

上汽集團計劃在歐洲建立兩家工廠，一家將采用套件組裝技術(shù)，年產(chǎn)量可達5萬輛，另一家將從零開始建設(shè)，年產(chǎn)量可達20萬輛。德國、意大利、西班牙和匈牙利都在其選址名單中。

外媒認為中國汽車制造商在歐洲設(shè)廠可以避免高昂的運輸和物流費用，并在歐洲市場站穩(wěn)腳跟。

北歐的勞動力成本太高，南歐的意大利和西班牙在勞動力成本和制造標準之間提供了更好的平衡，而東歐和土耳其則對低成本車輛的制造更具吸引力。

在未來，歐洲市場將看到更多來自我國的電動汽車產(chǎn)品，這將進一步推動歐洲電動汽車市場的發(fā)展。