據(jù)外媒報(bào)道，美國商務(wù)部長霍華德聲明稱，特朗普與美國國內(nèi)汽車制造商及工人建立合作，該協(xié)議是貿(mào)易政策的重大勝利，既獎(jiǎng)勵(lì)國內(nèi)企業(yè)，也為承諾在美國投資擴(kuò)產(chǎn)的公司創(chuàng)造條件。

消息顯示，已繳納汽車進(jìn)口關(guān)稅的制造商，無需再繳鋼鐵和鋁等稅費(fèi)，已繳的將獲退稅。

另外，特朗普政府還調(diào)整了汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅，該關(guān)稅預(yù)計(jì)5月3日生效，稅率同樣為25%。

規(guī)定首年，各汽車制造商每在美國生產(chǎn)一輛車，可獲車價(jià)值3.75%的退稅；

第2年退稅比例為2.5%，之后停止退稅。

美官員跟外媒證實(shí)了這些信息，并表示將于4月29日正式發(fā)布聲明。

上周，多個(gè)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)敦促特朗普放棄對(duì)汽車零部件征收關(guān)稅的計(jì)劃，警告稱這可能導(dǎo)致銷售額下降、汽車價(jià)格提高。

行業(yè)協(xié)會(huì)還警告，多數(shù)零部件供應(yīng)商資金不足，難以應(yīng)對(duì)關(guān)稅造成的生產(chǎn)中斷，許多已陷入困境。

這一系列操作表面看起來“避免汽車關(guān)稅與鋼鋁關(guān)稅疊加”，緩解車企重復(fù)征稅壓力，但保留25%整車關(guān)稅這一核心壁壘，問題還是沒又得到解決

3.75%的年度退稅比例，其實(shí)在迫使車企加速供應(yīng)鏈本土化，但美國本土零部件產(chǎn)能缺口達(dá)37%，兩年緩沖期難以填補(bǔ)技術(shù)代差，可能導(dǎo)致車企通過“貼牌生產(chǎn)”規(guī)避關(guān)稅，形成監(jiān)管灰色地帶。