因印度取消轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，孟加拉國政府開始重視航空貨運(yùn)基建，吉大港市沙阿·阿馬納特國際機(jī)場著手恢復(fù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

這機(jī)場啟用閑置貨運(yùn)站，計(jì)劃開通直飛中國貨運(yùn)航班，已與東方航空磋商；

且召開緊急會議清除運(yùn)營障礙，制定分階段提升貨運(yùn)能力計(jì)劃。

同時(shí)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施升級，引入冷藏設(shè)施等設(shè)備。

孟加拉航空公司也積極拓展貨運(yùn)服務(wù)，吉大港第三航站樓啟用前將增派人手與設(shè)備，并持續(xù)與外國航司聯(lián)絡(luò)。

不過，目前因海關(guān)問題，該機(jī)場暫無進(jìn)口貨運(yùn)航班。

吉大港作為商業(yè)之都，周邊分布著眾多工業(yè)區(qū)，對航空貨運(yùn)的需求與日俱增，但環(huán)境污染問題也在一定程度上影響著貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展 。

當(dāng)?shù)亻L期呼吁改善航空貨運(yùn)條件，若能妥善解決環(huán)境及其他配套問題，該機(jī)場有潛力成為國內(nèi)第2大貨運(yùn)樞紐，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

印度取消轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施直接切斷了孟加拉國傳統(tǒng)貿(mào)易動脈，迫使該國加速構(gòu)建直連中國的空中走廊。

中國已占孟加拉進(jìn)口總量的25%，且孟加拉的服裝業(yè)原材料高度依賴中國供應(yīng)。

此前海運(yùn)直航需經(jīng)新加坡、馬來西亞中轉(zhuǎn)耗時(shí)20天，而直達(dá)航線將時(shí)間壓縮至8-14天，航空貨運(yùn)的時(shí)效優(yōu)勢對服裝業(yè)等出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)更具吸引力。

此時(shí)開通貨運(yùn)航班，既能對沖印度通道中斷風(fēng)險(xiǎn)，又可承接中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的供應(yīng)鏈重構(gòu)機(jī)遇。