歐盟委員會宣布，將歐盟與烏克蘭之間的《公路運輸協(xié)定》延長至2025年12月31日。

該協(xié)定也被稱作“運輸免簽制度”，允許烏克蘭和歐盟的運輸公司，在無需申請?zhí)厥庠S可證的情況下，開展雙邊及過境陸地運輸業(yè)務(wù)，簡化了物流流程，減少了繁瑣的官僚程序。

歐盟委員會的報告數(shù)據(jù)顯示，自“運輸免簽制度”實施后，得到了明顯的效果。

歐盟從烏克蘭的公路進口量增長了42%，進口額提升了28%；歐盟對烏克蘭的出口量增長了37%，出口額更是大幅增長50%。

歐盟委員會指出，借助“運輸免簽制度”，烏克蘭如今每月通過公路向歐盟出口的貨物，相比以往增加了20多萬噸，從歐盟的進口量每月也增加了20萬噸。

歐盟委員會表示，該協(xié)定對于支撐歐盟-烏克蘭團結(jié)通道發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

在實際運作中，它有力地保障了燃料、人道主義援助等基本物資的運輸，同時也使得烏克蘭的谷物、礦石、鋼鐵等出口貨物，得以順利運往歐盟及其他地區(qū) 。

不過，雖然官方未直接提及，但該協(xié)定導(dǎo)致歐盟內(nèi)部產(chǎn)生一點矛盾，東歐國家運輸企業(yè)因烏克蘭低成本受到不少傷害，出現(xiàn)危機。（波蘭司機工資為烏克蘭3倍）