根據(jù)國外機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，3月和4月跨太平洋、跨大西洋以及亞洲至北歐和地中海航線的取消航次數(shù)量已上升至198個，遠遠超過2024年同期（135個）。

在目前特朗普捉摸不透的情況下，冒然出手不是明智的做法，若貨物抵港時關(guān)稅政策突變，可能需承擔(dān)高達貨物價值1.5倍的額外成本，據(jù)說還有的選擇棄置在途貨物。

誰能更快預(yù)判政策拐點、重構(gòu)物流路徑，誰將贏得下一輪增長紅利。