近日，馬士基碼頭公司（APM Terminals）以未公開的金額從加拿大太平洋堪薩斯城公司（Canadian Pacific Kansas City）和蘭科集團(tuán)/米杰克公司（Lanco Group/Mi - Jack）收購了巴拿馬運(yùn)河鐵路公司（PCRC）。

巴拿馬運(yùn)河鐵路公司運(yùn)營(yíng)著一條76公里長(zhǎng)的單線鐵路，鄰近巴拿馬運(yùn)河，方便大西洋和太平洋之間的貨物運(yùn)輸。

2024年，巴拿馬運(yùn)河鐵路公司的收入為7700萬美元，其中許多業(yè)務(wù)來自馬士基。

去年巴拿馬發(fā)生干旱，巴拿馬運(yùn)河交通受阻，馬士基使用了這條鐵路。

大家應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)，這個(gè)收購時(shí)機(jī)與美國(guó)施壓巴拿馬港口私有化高度重合，馬士基通過收購進(jìn)一步鞏固其在巴拿馬地峽的“雙通道控制權(quán)”。

鐵路特許經(jīng)營(yíng)權(quán)延至2049年，若馬士基將通行費(fèi)與海運(yùn)服務(wù)捆綁銷售，中小貨代企業(yè)議價(jià)空間將被壓縮。