印度主流財經(jīng)媒體及交通主管部門數(shù)據(jù)顯示，東南鐵路系統(tǒng)（SER）在2024-2025財年完成貨物運輸2.003億噸，同比提升6.2%。該數(shù)據(jù)引發(fā)國際運輸研究機構關注。

主要節(jié)點運輸結構：

查克拉德哈布爾樞紐：1.486億噸（工業(yè)原料運輸占比82%）

阿德拉中轉站：2770萬噸（能源物資與工業(yè)制品為主）

卡拉格布爾樞紐：2430萬噸（農(nóng)產(chǎn)品運輸專線）

蘭契支線：330萬噸（新型物流設施投入運營）

作為東部地區(qū)重要運輸網(wǎng)絡，東南鐵路承擔了所在行政區(qū)域87%的礦產(chǎn)資源運輸，日均開行35列特需貨運班列，有效支持當?shù)匾苯甬a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

通過港口鐵路聯(lián)運轉運模式，大宗商品綜合運輸效率提升約40%。

值得注意的是，印度自2021年實施的《交通基礎設施升級規(guī)劃》明確提出，計劃在2030年前將鐵路在綜合貨運體系中的占比從現(xiàn)有28%提升至45%。

分析認為，東南鐵路的運能提升，標志著其沿海經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略取得階段性成果。