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泰國近日公布《南部經(jīng)濟(jì)走廊法案》草案，宣布在春蓬、拉廊等四府設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)，為其醞釀多年的"陸橋"工程掃清障礙。

這項(xiàng)耗資1萬億泰銖（290億美元）的世紀(jì)工程，在安達(dá)曼海與泰國灣之間打造雙港陸運(yùn)走廊——拉廊深水港與春蓬深水港將通過100公里的鐵路/公路實(shí)現(xiàn)物理連接，使貨輪無需繞行馬六甲海峽即可跨越兩大洋。

根據(jù)規(guī)劃，新設(shè)立的委員會(huì)將負(fù)責(zé)融資與建設(shè)，允許外資在合資項(xiàng)目中控股超50百分點(diǎn)，目標(biāo)在2030年前建成具有影響力的跨洋物流樞紐。

有人說，介個(gè)項(xiàng)目就是硬剛馬六甲海峽的航運(yùn)霸權(quán)，目前全球40%貿(mào)易需經(jīng)這條狹窄水道。

泰國以克拉地峽天然地理優(yōu)勢，提出分流10-15百分點(diǎn)馬六甲貨運(yùn)量的初期目標(biāo)，相當(dāng)于每年減少7000艘次船舶穿行。

據(jù)測算，雙港建設(shè)需耗資6300億泰銖，配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)將帶動(dòng)橡膠、汽車、電子等產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。

若項(xiàng)目成功，泰南四府將形成"泛亞大陸橋"支點(diǎn)，能縮短中印、中東至亞洲東部的航運(yùn)周期4-5天，更可能重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈布局。

日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)已將該走廊納入《亞洲供應(yīng)鏈2030》預(yù)案，中國"西部陸海新通道"規(guī)劃也預(yù)留對(duì)接接口。

仔細(xì)一看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，"陸橋計(jì)劃"確實(shí)如很多聲音說的，是一場世紀(jì)豪賭——泰國試圖用物理通道打破馬六甲海峽形成的百年經(jīng)濟(jì)秩序。