外媒報(bào)道，2月19日美國(guó)鋼鐵工人國(guó)際聯(lián)合會(huì)、國(guó)際電氣工人兄弟會(huì)、國(guó)際鍋爐工兄弟會(huì)以及國(guó)際機(jī)械師和航空航天工人協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人聯(lián)合發(fā)出一封信，呼吁特朗普完成在拜登政府時(shí)期開啟的一個(gè)程序，即對(duì)華造船、海運(yùn)、物流領(lǐng)域?qū)嵤┲撇谩?

這五個(gè)工會(huì)在過(guò)去2024年3月根據(jù)美國(guó)《貿(mào)易法案》提交了一份正式投訴，促使美國(guó)貿(mào)易代表辦公室展開了一項(xiàng)正式調(diào)查。

他們稱，美國(guó)在2024年建造的遠(yuǎn)洋商業(yè)船只不到10艘，現(xiàn)役船只不到80艘，相比之下，中國(guó)注冊(cè)的遠(yuǎn)洋商船數(shù)量超過(guò)5500艘。

特朗普最近在接受采訪時(shí)談到了美國(guó)造船能力的不足，他表示，美國(guó)可能會(huì)呼吁韓國(guó)等盟友來(lái)支持其造船計(jì)劃。

對(duì)與這些工會(huì)的做法，筆者認(rèn)為簡(jiǎn)直是“無(wú)理取鬧”、“蠻不講理”，要知道自20世紀(jì)50年代以來(lái)，美國(guó)造船產(chǎn)量下降超85%，能建造大型船舶的船廠減少80%以上。

而美國(guó)商船建造成本為其他國(guó)家2-4倍，且21世紀(jì)美國(guó)在LNG動(dòng)力船、豪華郵輪等高附加值領(lǐng)域完全缺席。

若這些工會(huì)不能正視自己真正的問(wèn)題，最終只會(huì)在全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中被越甩越遠(yuǎn)。