全球航運(yùn)三巨頭馬士基、達(dá)飛、地中海航運(yùn)近期密集與印度接觸，讓這個(gè)南亞國家的"造船強(qiáng)國"計(jì)劃浮出水面。

繼馬士基2月17日宣布與科欽造船廠達(dá)成船舶維修協(xié)議后，達(dá)飛高管本周將赴印洽談合作，地中海航運(yùn)CEO也與印度工商部長討論了造船投資計(jì)劃。

莫迪政府正全力打造620億美元產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖，目標(biāo)2030年躋身全球造船十強(qiáng)，2047年沖進(jìn)前五。

最新預(yù)算已設(shè)立專項(xiàng)基金扶持船企，并推出"拆舊船換新船"政策：船東在阿朗拆解舊船可獲得新船建造補(bǔ)貼。同時(shí)船舶制造原料關(guān)稅減免政策延長至2025年。

拆船之都轉(zhuǎn)型造船基地的戰(zhàn)略正在推進(jìn)。

莫迪在訪問法國期間，特別造訪達(dá)飛總部并邀約合作。

達(dá)飛已承諾派考察團(tuán)評估印度造船能力，并考慮將部分船舶注冊在印度。

筆者認(rèn)為，國際船企看中印度低成本優(yōu)勢和政策紅利，科欽造船廠可能成為首個(gè)國際級合作樣板。