據(jù)報(bào)道,目前全球集裝箱船訂單總量已達(dá)到約400萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU),相當(dāng)于現(xiàn)有全球船隊(duì)容量的27%,這結(jié)果的功勞少不了過去一周新訂單大量的增加。
馬士基確認(rèn)訂購(gòu)了20艘新船,包括6艘17000TEU、2艘9000TEU和6艘15000TEU的船只,這些訂單分別由揚(yáng)子江船業(yè)、韓華海洋和新時(shí)代造船廠負(fù)責(zé)建造,所有船舶都將使用LNG作為燃料。
根據(jù)機(jī)構(gòu)的估算,訂單的價(jià)格大約可能是——17000TEU船每艘約2.19億美元;9000TEU船每艘約1.37億美元;5000TEU船每艘價(jià)格為2.04億至2.27億美元不等。(具體價(jià)格取決于造船廠)
揚(yáng)子江船業(yè)最近還宣布,他們已收到另一個(gè)客戶的訂單,是關(guān)于訂購(gòu)6艘13000TEU的甲醇動(dòng)力船,每艘價(jià)格為1.68億美元。外界猜測(cè)這些訂單可能來航運(yùn)公司ONE。
其他訂單還包括希臘船東喬治(George Economou)旗下的Cardiff Marine公司訂購(gòu)的4艘7900TEU裝有洗滌器的船只,每艘價(jià)格為1.085億美元,預(yù)計(jì)2026年末到2027年交付。
另一家希臘船東訂購(gòu)了2艘4200TEU的船只,每艘價(jià)格為1.2億美元。
雖然中小型船舶的需求仍然較低,但市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2025年需求將有所回升。