據(jù)外媒報(bào)道，胡塞武裝在也門的活動(dòng)已把今年的集裝箱航運(yùn)收益推向新高，僅次于新冠疫情期間的水平。

國外統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，由于運(yùn)輸距離變長(zhǎng)，所以就算今年全球的集裝箱船隊(duì)增長(zhǎng)10%，但卻無法滿足TEU英里（集裝箱單位乘航行英里數(shù)）需求的提升，因?yàn)槿騎EU英里同比增長(zhǎng)25%，跨地區(qū)貿(mào)易的增長(zhǎng)更達(dá)到驚人的32%。

目前所有可以投入使用的集裝箱船都已滿負(fù)荷運(yùn)作，閑置船舶的數(shù)量幾乎為零，與疫情高峰時(shí)期的情況相當(dāng)。

另外還有數(shù)據(jù)顯示，紅海危機(jī)讓航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)歷史紀(jì)錄的驚人收益，今年第三季度集裝箱航運(yùn)公司合計(jì)利潤(rùn)達(dá)到268億美元，是新冠疫情前任何一年的兩倍多。

有聲音警告稱，2025年初可能出現(xiàn)不少供應(yīng)鏈的問題，例如像是美國東海岸和墨西哥灣的罷工、特朗普就任總統(tǒng)、比往年更早到來的中國春節(jié)，新的航運(yùn)聯(lián)盟啟動(dòng)等等等這些因素，很可能進(jìn)一步使供應(yīng)鏈局勢(shì)變得緊張。