近日，尼加拉瓜正式取消了在多年前授予信威集團(tuán)王靖的50年特許權(quán)，結(jié)束了建設(shè)計(jì)劃。

2013年，王靖與尼加拉瓜政府簽署500億美元商業(yè)協(xié)議，要在尼加拉瓜挖開一條連通太平洋與大西洋的運(yùn)河，按照原定的計(jì)劃，尼加拉瓜運(yùn)河將于2020年投入使用。在2014年12月22日，尼加拉瓜運(yùn)河在尼加拉瓜里瓦斯市開工建設(shè)，這條長278公里的水道舉行了奠基儀式。

當(dāng)時(shí)大部分人認(rèn)為，一旦尼加拉瓜運(yùn)河建設(shè)成功，全球國際航運(yùn)格局將會(huì)被徹底改變，到時(shí)手握全球8%物流定價(jià)權(quán)的信威集團(tuán)肯定能大賺一筆。

但該項(xiàng)目從未進(jìn)行，據(jù)說是王靖因股市崩盤而受到嚴(yán)重打擊。還有小道消息稱當(dāng)時(shí)修了一條砂石路，但修路的工人卻沒有領(lǐng)到工資，最后是總統(tǒng)兒子出面，才解決了工人罷工的問題。

除此以外，巴拿馬運(yùn)河的另一個(gè)項(xiàng)目也已經(jīng)沉寂，美國的交通基礎(chǔ)設(shè)施公司Zergratran 于 2022 年首次宣布了一條地下隧道的計(jì)劃，該隧道將使用磁懸浮技術(shù)在哥倫比亞北部大西洋和太平洋沿岸的全自動(dòng)港口之間在不到 30 分鐘的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)移集裝箱，但是，該項(xiàng)目也處于休眠狀態(tài)。