由于地緣沖突，大量貨運船只從紅海改道經(jīng)過好望角，導(dǎo)致碳排放量急劇增加。

根據(jù)運輸分析公司Xeneta的數(shù)據(jù)，其碳排放指數(shù)（CEI）在今年第一季度創(chuàng)下了104.7的新高。

尤其是遠東至地中海的航線最受影響，CEI同比上漲了63%。

分析顯示，這些船只在這條航線上平均多行駛了5800海里。

船只為了補償時間損失而以更高的速度航行，因此導(dǎo)致燃料消耗和排放量隨船速的增加而呈指數(shù)級增長。

此外，從迪拜機場到歐洲目的地的空運需求在三月份同比增長了190%，顯示出運輸方式的改變也導(dǎo)致了碳排放的增加。

這種情況對海運費用也產(chǎn)生了非常明顯的影響。

開往歐洲經(jīng)濟區(qū)港口的船因好望角目前的長航程而產(chǎn)生大幅增加的歐盟排放交易系統(tǒng)成本，這將對供應(yīng)鏈及其成本、制造商品和整個經(jīng)濟區(qū)的零售通脹產(chǎn)生重大影響。

運輸公司將這些成本轉(zhuǎn)嫁給貨物運輸?shù)钠髽I(yè)，無論是通過提高海運費率還是額外的附加費。