韓國政府計劃投資約25億美元以增強本地小型集裝箱航運公司的船隊能力，作為擴展本地?fù)碛械募b箱船隊的計劃的一部分。

此資金將專門用于增加SM LINE（SM Merchant Marine，通常簡稱SM Line）、韓進(jìn)海運（Sinokor Merchant Marine）、韓國海運（Korea Marine Transport Company, KMTC Line）、泛洋船務(wù)、CK線、南星船務(wù)和東進(jìn)船務(wù)的船隊運力，預(yù)計增加100000 TEU。

韓國海洋及漁業(yè)部表示，希望通過此舉增強這些運營商在亞洲內(nèi)部航運領(lǐng)域的競爭力，支持這些公司開發(fā)亞洲內(nèi)部航線的新航線。

隨著韓國與東盟（ASEAN）之間的貿(mào)易迅速增長，2024年第一季度韓國與ASEAN成員國之間的集裝箱運輸量同比增長了14%，達(dá)到1008682 TEU。

外界認(rèn)為，如果這趨勢能繼續(xù)，那么今年韓國與ASEAN的集裝箱流量預(yù)計將超過400萬TEU，比十年前增加了52%。

然而，從目前來看，這種日益增長的貿(mào)易量卻沒能為韓國在亞洲內(nèi)的運營公司帶來更高的利潤，因為像馬士基海洋和達(dá)飛海運這樣的頭部運營商在該領(lǐng)域競爭激烈。頭部運營商通常使用4000到5000 TEU容量的船只，成本低于使用更小船只的韓國中部運營商。