航運(yùn)公司Hapag-Lloyd 最近嘗試將生物液化天然氣（bio-LNG）作為船用燃料，并且進(jìn)行了一次可以說是迄今為止最大規(guī)模的船對(duì)船生物L(fēng)NG加注操作。

STX集團(tuán)和Titan Clean Fuels為Hapag-Lloyd的布魯塞爾快線號(hào)（Brussels Express）在鹿特丹港提供了2200噸替代燃料。

這一次使用的生物L(fēng)NG是由生物質(zhì)原料（如農(nóng)業(yè)廢物）生產(chǎn)的，這意味著它不會(huì)與食品、纖維或飼料的生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)（像許多傳統(tǒng)生物燃料那樣）。根據(jù)Titan的說法，根據(jù)生產(chǎn)方法的不同，生物L(fēng)NG在生命周期基礎(chǔ)上可以實(shí)現(xiàn)凈零甚至凈負(fù)溫室氣體排放。

2023年，布魯塞爾快線號(hào)是由韓國現(xiàn)代重工在2014年建造，并且在2020年9月成為了世界上第一艘改裝為L(zhǎng)NG動(dòng)力的大型集裝箱船。而改裝工作在上海的華潤大東船廠進(jìn)行，據(jù)說耗資了一共3500萬美元。

赫伯羅特通過大幅增加生物燃料混合物的加注量（超過20萬噸），使其艦隊(duì)的溫室氣體排放量比前一年減少了80萬噸。

Titan目前正在阿姆斯特丹港建造世界上最大的生物L(fēng)NG工廠，一旦完成，該工廠每年將能生產(chǎn)20萬噸生物L(fēng)NG。

這家獨(dú)立供應(yīng)商最近租用了Alice Cosulich號(hào)，將其加注船隊(duì)增加到三艘。