在剛過去的2023年，根據(jù)日本海事中心(JMC)利用集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)(CTS)的信息編制的數(shù)據(jù)顯示得知，亞洲至歐洲的集裝箱出口量激增至1658萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEUs)。

日本國際貨運(yùn)代理協(xié)會(JIFFA)表示，這一數(shù)字較去年增長了7.8%，回到了2019年疫情前的水平。

根據(jù)數(shù)據(jù)所知，在出口來源地方面，來自我國的集裝箱增長了9.5%，達(dá)到1250萬TEUs，領(lǐng)導(dǎo)了整體的出口集裝箱運(yùn)動。

來自東北亞的集裝箱也表現(xiàn)活躍，實(shí)現(xiàn)了12.1%的兩位數(shù)增長，總計(jì)183萬TEUs。

而來自東南亞的集裝箱則下降了3.7%，至224萬TEUs。

在目的地方面，亞洲到歐洲的集裝箱出口整體上升。

到歐洲的出口增長了1.4%，達(dá)到1022萬TEUs；

到西地中海的出口增長了11.4%，達(dá)到301萬TEUs；

到東地中海的出口增長了28.9%，達(dá)到335萬TEUs。

數(shù)據(jù)顯示出中國和東北亞地區(qū)在全球供應(yīng)鏈中的重要地位，以及東南亞市場的潛在變化。

同時(shí)，歐洲到亞洲的貿(mào)易流向也揭示了不同地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)互動和需求變化。