據(jù)印度的媒體報(bào)道，印度港口、航運(yùn)和水運(yùn)部（MoPSW）正在敲定一份文件，計(jì)劃提出一系列激勵(lì)措施推動(dòng)印度的船廠業(yè)發(fā)展。

這是《造船財(cái)政援助政策》（SBFAP）的第2個(gè)階段，在之前的第1階段里，印度39家船廠已獲得了313份國內(nèi)和出口訂單，其中135艘船舶已交付。

在第2階段，印度計(jì)劃為該計(jì)劃分配21億美元，其中包括為專用船舶提供25%的補(bǔ)貼，綠色和高技術(shù)船舶補(bǔ)貼比例提高到30%。

另一個(gè)讓外界眼前一亮的政策是——他們推出了一種信用券，這種券的價(jià)值相當(dāng)于報(bào)廢船舶價(jià)值的40%，可以用在拆船后，抵扣在印度船廠建造新船的費(fèi)用，借此鼓勵(lì)印度船舶的更新?lián)Q代。（統(tǒng)計(jì)目前印度44%的商船船隊(duì)船齡超過20年）

此外，印度還考慮在2031財(cái)年推出優(yōu)先采購政策，要求在印度注冊(cè)的新沿海貨運(yùn)船舶必須在本國船廠建造，將印度造船在本國船隊(duì)中的比例從目前的水平提升到2030年的7%，并在2047年達(dá)到69%。

為了更進(jìn)一步地提升他們本地的競(jìng)爭(zhēng)力，印度還計(jì)劃第1次將他們的航運(yùn)業(yè)整體納入基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)范圍，因?yàn)橹灰谢A(chǔ)設(shè)施地位，就會(huì)允許企業(yè)發(fā)行基礎(chǔ)設(shè)施債券，從而吸引商業(yè)銀行和其他投資。目前印度僅造船和船廠享有基礎(chǔ)設(shè)施地位。

外界認(rèn)為，印度希望通過這些激勵(lì)措施，在造船領(lǐng)域與中國和韓國展開競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)增強(qiáng)國內(nèi)船廠的全球競(jìng)爭(zhēng)力。