由于新加坡港口的擁堵問(wèn)題嚴(yán)重，集裝箱運(yùn)輸公司正在尋求替代轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)——高雄港，因此目前對(duì)高雄的道路基礎(chǔ)設(shè)施造成壓力，需要更多卡車在各碼頭之間運(yùn)輸集裝箱。

高雄港6月份處理了815000個(gè)集裝箱，同比增長(zhǎng)13%，其中轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱為375000個(gè)，同比增長(zhǎng)12%。

數(shù)據(jù)顯示，高雄港的進(jìn)港集裝箱滯留時(shí)間為7天，出港集裝箱為9天，轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱為8天。

為緩解壓力，TIPC公司正在修建專用卡車車道，引導(dǎo)碼頭運(yùn)營(yíng)商在各碼頭之間使用駁船運(yùn)輸集裝箱。

連接金海路2號(hào)和3號(hào)到南興路的集裝箱卡車車道將于今年下半年完成，最后一段將于明年3月完成。

且為了減少對(duì)卡車運(yùn)輸?shù)囊蕾?，TIPC已要求長(zhǎng)榮海運(yùn)公司在第7碼頭運(yùn)營(yíng)，將更多的集裝箱從第3碼頭和第5碼頭駁船運(yùn)至其設(shè)施。目前，每月約有20000個(gè)集裝箱可以通過(guò)駁船運(yùn)輸。

同時(shí)，市政當(dāng)局正在使用人工智能來(lái)控制交通信號(hào)。