德國船東集團(tuán)彼得·多勒（Peter D?hle Schiffahrts）在我國訂購了四艘14000 TEU的新造船，打破了長期以來的觀望態(tài)度。

這些新船每艘造價(jià)1.5億美元，具有甲醇燃料準(zhǔn)備功能，并配備了洗滌器。盡管有聲音認(rèn)為今年大量運(yùn)力過?？赡軙驂杭b箱船的收入，但紅海危機(jī)和隨后的船只重新定位使得這種情況暫時(shí)得以避免，為船東帶來了巨大的收益。

環(huán)境保護(hù)主義者希望盡快推出更好的船舶設(shè)計(jì)，以應(yīng)對國際海事組織（IMO）和歐盟分別在2030年前減少40%和55%二氧化碳排放的目標(biāo)。

除了新燃料外，潛在的減排策略還包括新船體設(shè)計(jì)、空氣潤滑和船上碳捕集技術(shù)，這些技術(shù)有望在2030年前實(shí)現(xiàn)。