GFS深圳鵬遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)物流訊，根據(jù)外媒最新的數(shù)據(jù)顯示，由于擁堵影響，新加坡的平均集裝箱價(jià)格和租賃費(fèi)率顯著上升——從2023年10月到2024年5月，新加坡的平均集裝箱價(jià)格上漲了26%。

此外，從中國(guó)到美國(guó)的關(guān)鍵航線上，集裝箱租賃費(fèi)率自去年11月以來翻了一倍。

Container xChange的CEO解釋說，由于船只聚集、全球航運(yùn)時(shí)間表中斷以及對(duì)集裝箱處理能力的需求增加，預(yù)計(jì)這種情況將持續(xù)到6月及以后,持續(xù)的擁堵影響了全球貿(mào)易流動(dòng)，特別是亞洲、歐洲和美洲之間的貨物流動(dòng)。

平均20英尺干貨集裝箱的價(jià)格從2023年9月的950美元上漲到2024年5月的1211美元，越南也經(jīng)歷了類似的趨勢(shì)，胡志明市的40英尺高立方集裝箱價(jià)格從2023年11月的1190美元上漲到現(xiàn)在的1610美元，增長(zhǎng)了35%。

新加坡港口的吞吐量在2024年前四個(gè)月同比增長(zhǎng)了8.8%，達(dá)到1340萬TEU，導(dǎo)致了長(zhǎng)達(dá)2-3天的泊位延誤。

盡管當(dāng)?shù)夭扇×嗽黾犹幚砟芰Φ拇胧?，但非?jì)劃到達(dá)的船只數(shù)量不斷增加，使得系統(tǒng)負(fù)擔(dān)加重，擁堵問題加劇。