Air Partner公司的全球貨運(yùn)副總裁Pierre Van Der Stichele在接受媒體采訪時(shí)表示，盡管今年初的需求水平較為平淡，但市場(chǎng)已經(jīng)強(qiáng)勁反彈，尤其是在4月和5月表現(xiàn)出色。然而，需求波動(dòng)每?jī)芍茏笥揖蜁?huì)有一次起伏，導(dǎo)致整體貨運(yùn)業(yè)務(wù)和包機(jī)業(yè)務(wù)相當(dāng)不穩(wěn)定。

專家認(rèn)為2024年旺季將比2023年更好，但由于電子商務(wù)公司占用大量運(yùn)力，寬體遠(yuǎn)程貨機(jī)的可用性將不足，這將導(dǎo)致價(jià)格上漲和預(yù)訂提前時(shí)間增加。

盡管紅海危機(jī)導(dǎo)致了對(duì)貨運(yùn)包機(jī)需求的增加，但并非所有潛在訂單都轉(zhuǎn)化為實(shí)際預(yù)訂。

盡管地緣政治和貿(mào)易制裁對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了一定影響，但來自亞洲尤其是中國(guó)的長(zhǎng)途需求仍然很強(qiáng)，特別是在電子商務(wù)領(lǐng)域。