根據(jù)Alphaliner的報(bào)告，由于多家公司在疫情期間大量訂購(gòu)了新船，載重18000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）及以上的船只數(shù)量已超過(guò)400萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。這些超大型船（Megamax）現(xiàn)在占全球7200萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱運(yùn)輸能力的一半以上，達(dá)到了4100萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

近年來(lái)，超大型船已成為亞歐航線(xiàn)上主要的運(yùn)輸工具，逐漸取代了較小的新巴拿馬型船（Neo-Panamax）。

然而，預(yù)計(jì)下一艘超大型船的交付將在2028年中期，因?yàn)樾麓唵蔚乃俣纫逊啪彙?/span>

目前，超大型船主要活躍在亞歐/地中海航線(xiàn)上，179艘船正在運(yùn)營(yíng)，合計(jì)提供了388萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力。由于航行距離較長(zhǎng)和關(guān)鍵港口之間的均勻分布，超大型船在這條航線(xiàn)上占據(jù)了主導(dǎo)地位。Alphaliner預(yù)計(jì)，一些超大型船將被部署到亞洲-美國(guó)東海岸航線(xiàn)上。

許多超大型船使用傳統(tǒng)燃料，只有15艘由CMA CGM和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）運(yùn)營(yíng)的船使用液化天然氣（LNG）。

隨著航運(yùn)公司對(duì)脫碳目標(biāo)的野心越來(lái)越大，訂購(gòu)的41艘超大型船中有36艘將使用替代燃料。